January 04, 2018

据很多当地的华人朋友的说法就是，这个国家就是十几年前的中国，现在很多从国内淘汰下来的低效能的经济形态都出现在了这里。江浙的低端制造业直接出现在了越南，所以，你现在看到的很多made in china的衣服，现在标牌上就写着made in Vietnam。这个以“自由，独立，幸福”为核心价值观的一亿人口大国平均年龄只有30岁的独特国家，正在用他独特的影响力在影响着世界。

我们认为，区块链技术作为一种国际通用性技术，以其“开放共识、去中心化、交易透明、不可篡改可追溯”的特征，逐渐成为未来科技世界不可或缺的一部分，其发展受到全球多个国家的高度关注。

区块链更被寄予改造金融科技的厚望。中美等金融市场高度发达的国家，金融稳定重要性大于金融创新，东南亚等金融科技发展较为落后，乐于被区块链等新技术改造，从而拥有了弯道超车机会。

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在过去的几十年里，随着GDP的快速增长，越南被世界银行称为“富有弹性”的经济体。社会整体的健康水平和教育成果近年来有所增加，赤贫率降至3％。

彭博社更是预测，2018年越南将以6.5%的经济增速继续位列亚洲前列。那么越南是否有望崛起为东南亚区块链创新中心之一？

以下带你一文看懂越南区块链发展现状。

政府政策

之前有媒体报道说，2017年10月越南国家银行（SBV）确认比特币和其他类似的虚拟货币在越南不是合法的付款方式。 越南禁止发行，供应，使用比特币和其他类似的虚拟货币作为付款方式。 

发行，供应和使用非法付款手段（包括比特币和其他类似虚拟货币）的行为将受到从1.5亿到2亿越南盾的行政处罚。

但是，据我们访问越南央行相关的网站信息，并没有查询到相关的内容。而且，经过我们在越南当地合作方的了解，这则相关的报道内容是援引了越南国内的一些评论文章中讲述到的非洲留学生在越南通过比特币支付学费的社会评论事件提及的。

但是，据进一步了解，越南当局对于数字货币的认知，目前没有特别明确的官方态度和观点，整体来说，还是相对温和的态度。

创业热潮

越南对区块链技术的兴趣正在迅速上升。2018 年三月中旬，2000多人参加了胡志明市为期两天的“越南区块链周”会议。这次会议的成功为越南在世界区块链驱动下的信息和通讯行业和科技4.0(本次会议主题）占据一席之地。此会议也是越南第一个大型区块链会议。

越南无限区块链实验室的负责人曾表示：“越南程序员拥有很高的编程技巧，区块链社区的活力也很旺盛，不少初创公司都希望探索更多区块链应用，而不是局限在加密货币上。

长期来看，越南将会在全球区块链格局中占有一席之地。”

越南的初创企业日益活跃，它可能为区块链应用开发提供肥沃的土壤。政府已经表达了对当地初创公司的大力支持，并计划在未来几年向科技公司提供资源和培训。越南500 Startups基金合伙人Eddie Thai预测说：30年后，越南有机会成为30强经济体。重要的是，它有机会成为发展中国家的创新中心。

交易所现状

目前越南缺乏成熟的本地数字货币交易平台，大部分投资者倾向于使用bitfinex、币安等。

且很多交易平台不支持越南盾的充值，因此用户只能通过场外或者所谓黑市将越南盾兑换成比特币然后再进行交易，这无形之中增加了用户的手续费。即便有部分交易平台支持越南盾的充值，但是也仅限于比特币、以太坊等为数不多的几种数字货币。目前活跃在越南当地的有几家用法币兑场外的交易平台，相当于平台型的场外。

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目前拥有一些当地相关资源发起的交易所，vnbig.com ，就是其中的一个代表，这个平台也是具有中国及其他国家的投资人的资源参与的。

众所周知交易平台充值和提现的速度很重要，在行情波动较大的时候，越南部分交易平台曾因充值提现速度慢而让用户遭受了不必要的损失。

资深从业人士表明，在越南如果要做交易平台推广，最好以会议或者沙龙的形式对交易用户进行培训和投资教育。总比来看，胡志明市的沙龙氛围要好于河内市。

市场参与者和矿工人数

在越南，区块链及数字货币投资属于新兴的领域，很多年轻人对此都颇感兴趣。很多人即便对数字货币不甚了解仍然愿意进行投资。据当地媒体Soha报道，越南国内的比特币市场参与者的数量由2016年的30,000增长到2017年的60,000 ，2018年这个数据还将持续增长。

此外，胡志明市海关总署最近官方公布了从2017年年初到12月中旬总计有7005台矿机运入越南境内，其中绝大多数来自于中国，且超过5000台是在11月后运入的。

越南海关总署此前曾要求越南国家银行，越南信息通信部和越南工业贸易部就采矿设备的进口问题发表意见。但是越南中央银行证实，比特币和其他加密货币的采矿钻机“与使用虚拟货币作为支付手段无关”。因此，它们“不属于国家银行的管理职能和任务”。

就像其他的东南亚国家一样，越南对于国内的很多人来说，是比较陌生的世界，因为语言和文化不通，虽然一衣带水，但是互相的认知和交流并不通畅。目前国内的很多二级市场的投资人在越南布局，因为越南2017年的股票市场，近乎是翻了一倍。这对于任何的发展中国家来说，都是特别诱人的市场。

政治相对稳定，年轻人对于新生事物的认知以及数字货币参与者也不少。所以，这是一个值得国内甚至全球区块链技术从业者以及数字资产从业者都必须了解和参与的市场。

至少，我们从全球数字资产的数据统计平台coinmarketcap来看，全球所有访问量中，越南这个国家访问量约占2.5%，这个网站在越南当地所有访问量中排名55名。你们就可以想象下，到底有多少人在参与这场全球资产运动。

December 05, 2017

中国在金融科技（Fintech）领域扮演一个越来越重要的角色。统计数据显示，2016年中国金融科技交易金额达到1.08万亿美元，居世界第一位，美国以1.02万亿美元居第二位。2017年，中国金融科技企业的营收总规模又同比增速超过50%。

区块链被寄予改造金融科技的厚望。但区块链应用落地最快的地区并非中国或美国，而是东南亚等金融科技发展相对落后的国家。

中国银行业协会首席经济学家巴曙松在中英科技金融论坛上指出，银行业最倚重的工农中建交等国有银行的盈利水平，已经小于蚂蚁金服等金融科技公司，市场看到了金融科技未来发展的前景。

但巴曙松同时指出，在中国市场，科技对金融业的渗透偏向金融业务的后端，而不是金融业产业链中利润最丰厚的环节。当金融科技渗透到智能投顾领域、如资产自动配置上时，会动摇传统金融业盈利非常丰厚的环节，并产生爆炸式的增长。

区块链是影响金融科技发展的重要技术。“区块链将成为金融科技的底层技术，它最有可能低成本地解决金融活动的信任难题。由于其加密算法特性，区块链将使金融发展进入算法金融时代。”北京市金融工作局局长霍学文曾如此为《区块链：技术驱动金融》作推荐语。

邓柯接受第一财经采访时称，金融是最适合区块链落地但也是落地最困难的行业。“它（金融）对系统可靠性健康性的要求是最高的，如果突破这个行业的话，其他行业的突破相对来讲会更简单。”

他表示，利用Higgs Block区块链技术，大额实时支付业务可以在清算的同时完成结算，资金不需要在T+1日或者T+2日进行结算，而是T加零日完成结算。从而带来效率提升，并降低资金成本。

和第三方支付类似，西方国家有着完善的信用卡支付体系。中国信用卡普及率不高，却催生了第三方支付的爆发。邓柯透露，目前Higgs Block累计处理了超4亿笔交易，交易主要发生在东南亚地区，应用场景为互联网金融公司。

“国内互联网金融的发达传导到了东南亚地区。互联网金融是一个乐于变革、愿意接受新事物，另一方面，东南亚金融市场发展不完善，他们希望利用区块链技术实现弯道超车。”邓柯称。

Higgs Block主要业务在东南亚，但也开始向欧洲和北美洲辐射。目前Higgs Block在新加坡、英国、日本、韩国、香港等多个国家及地区有布局。

另一方面，影响区块链在金融领域落地的主要因素或许并非技术而是监管。在邓柯看来，银行是目前区块链落地进度最慢的一个行业，在银行的落地时间将以年为单位来计量。“首先银行是最不能出错的行业，它是目前金融业务的一个最底层设施；其次银行业务本身是受到各个国家最强烈监管的，行业不是说技术成熟就能进入的，技术同时要适应监管需求。”

在邓柯看来，中国是对区块链监管最为严格的国家。“国内区块链应用有明确的红线，可以做什么，不可以做什么都很清楚。除了ICO外，区块链平台不能把自己变成一个支付结算的中心。”

相比之下，日本、韩国等国家对区块链的监管相对宽松。“国内做业务需要和监管层进行更清晰的讨论，什么可以做什么不可以做。日本等国家有更加宽松的政策，做业务的灵活度要大一些。但所有的监管都是和当地市场有关的，大家在同一个市场上竞争，面临同样的监管，都是合理的。”

在不同地区，Higgs Block也有不同的业务类型。“目前正在和新加坡人寿保险公司进行合作，将保险业务转移到Higgs区块链平台上，确保保单不能被篡改。同时，我们将所有的保单依据金融智能合约系统进行执行。”

November 24, 2017

　　中国对东盟各国的投资是多元化的，除了基础设施，产业发展是另一个重要领域。目前，中国企业已在东盟国家建立了多个工业园区，例如泰国的罗勇工业园、印尼的青山工业园、柬埔寨的西哈努克港工业园等。这些合作从东道国的自然资源和人力资源禀赋出发，结合中国产业发展优势，通过直接投资带动东盟相关国家的产业发展。基础设施建设则与这些产业合作项目相辅相成，为其提供重要的基础设施保障。

　　过去，东盟国家仅将工业园区视为中方企业“走出去”项目，因而对其建设不太重视。但随着越来越认识到中国经济特别是“一带一路”倡议对其发展的正向外部效应，不少东盟国家开始主动对接“一带一路”倡议，提出自己的地区发展规划，有的还建立了经济特区，并将其作为下一步经济增长的依托。

　　虽然在建设特区的资金等方面，东盟各国还主要依赖中国资本，但相比过去单纯接受中国投资建设产业园，设立经济特区无疑表明，东盟各国更加重视与中国的经贸合作，也将更好地推动中国与东盟双边经贸发展，实现互利共赢。

　　马来西亚是较早设立经济特区对接中国资本的国家。2007年就设立了东海岸经济特区。该特区包括彭亨、登嘉楼、吉兰丹和柔佛4个州，占地3500英亩，濒临南海的关丹港和马中关丹产业园都在这个特区内。目前，由中国作为主要投资方的一家钢铁企业已落户该特区。这家企业规划占地700多英亩，投资超过56亿马来西亚林吉特（约87亿元人民币），建成后能容纳5000多人就业。

　　如此规模的企业，其生产的产品不可能只供应马来西亚市场，实际上它面向的是整个东盟市场。为此，马来西亚正在扩建关丹港，同时，规划修建横跨马来半岛的东海岸铁路，使特区东连关丹港，西连吉隆坡以及马来半岛西海岸濒临马六甲海峡的港口。

　　这家企业的设计模式与东盟合作初期开展的东盟工业化项目有不少相似之处，当时的项目依赖日本资本，由当时的东盟五国（印尼、菲律宾、泰国、马来西亚和新加坡）各建一家企业，产品供应五国市场。后来，由于多种因素影响，这些项目没有成功。几十年后的今天，马来西亚通过设立特区，对接中国“一带一路”倡议，利用中国资本把当年的工业化项目做了起来。

　　除了马来西亚，2016年10月，泰国通过了《东部经济特区法案》，计划建设东部经济走廊，这是东盟国家政府设置经济特区对接“一带一路”倡议的又一案例。根据该法案，泰国希望未来吸引外商对十大目标产业进行投资，从而提升泰国的产业结构，增强泰国的综合竞争力，使泰国免于掉入中等收入陷阱。泰国明确表示这个特区将通过铁路与中老铁路连接起来，对接“一带一路”。

　　泰国政府表示，未来5年，将为该经济走廊包括的差春骚、春武里和罗勇三府吸引至少1.5万亿泰铢（约430亿美元）的投资，改善当地基础设施，包括扩建乌塔堡国际机场和兰乍邦港，修建曼谷至罗勇的高速铁路，以及完成区域内铁路复线和高速公路建设等。目前，泰国政府已与中国工商银行签署战略合作协议，吸引中国投资进入走廊建设。

November 24, 2017

相关统计显示，截至2016年，中国已连续8年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟连续6年成为中国第三大贸易伙伴。中国与东盟的双边贸易额已从1991年的近80亿美元，增加至2016年的4522亿美元。

　　今年上半年，印度尼西亚和马来西亚对中国出口增长逾40%，泰国和新加坡增长近30%，菲律宾则增长超过20%。1~7月，中国、东盟双边贸易额达到了2770亿美元，中国-东盟自贸区完成了升级谈判，且实施顺利。

　　除了双边贸易，中国、东盟双边投资也在快速增长，尤其是2013年中国提出“一带一路”倡议后，大量中国资本进入当地基础设施建设和产业合作领域，例如2013年10月和2015年10月，中国、印尼分别签署协议，建设青山工业园和雅万高铁。

　　2017年前7个月，中国对东盟投资48.2亿美元，中国对东盟累计直接投资总额达到768亿美元。而双方累计投资额截至7月已达1850亿美元，较1991年的5亿美元增长了369倍。

　　中国资本进入东盟各国的基础设施领域，正好击中了该地区的经济发展痛点。据亚洲开发银行估计，为了维持经济增长、消除贫困和应对气候变化，到2030年，亚洲的新兴经济体需要高达26万亿美元的投资，以落实从交通网络到清洁饮水等方面的基础设施建设项目。

　　日本爱知大学国际中国学研究中心研究员李博认为，中国对外投资模式已从“授人以鱼”向“授人以渔”转变，对外投资结构也在从资源和技术向第三产业升级。他强调，在当前“逆全球化”思潮和保护主义倾向抬头的背景下，中国扩大对外投资将发挥引领世界经济增长的作用。

　　为此，越来越多的东盟国家开始采取措施对接出海的中国资本和“一带一路”倡议，以搭上中国经济发展的快车。美国彭博新闻社认为，中国投资正以空前速度改变着东南亚各国。

November 23, 2017

过去，东盟国家仅将工业园区视为中方企业“走出去”项目，因而对其建设不太重视。但随着越来越认识到中国经济特别是“一带一路”倡议对其发展的正向外部效应，不少东盟国家开始主动对接“一带一路”倡议，提出自己的地区发展规划，有的还建立了经济特区，并将其作为下一步经济增长的依托。

王玉主

　　2017亚太经合组织（APEC）领导人会议周于11月6日至11日在越南中部城市岘港举行。会议主题是“打造全新动力，开创共享未来”。其中，推进可持续创新和包容性增长是本次会议周的重要议题。

　　东南亚国家联盟（简称“东盟”）成立于1967年，其大部分成员国都是APEC成员。50年来，东盟地区成为全球经济增长最具活力的地区，但是在包容性增长、缩小内部发展差距上，仍然面临一些困局。

　　进入21世纪，随着中国经济实力不断增强，中国企业对外投资、中国民众海外旅游和消费快速增加，东盟各国越来越多地体验到中国经济增长的巨大外溢利好。2013年中国提出的“一带一路”倡议，更为东盟各国克服自身基础设施短板，实现更加包容的增长提供了难得的良机，部分东盟国家已开始设立经济特区对接中国资本，期望更好地搭上中国发展的便车。

中国发展带来巨大利好

　　过去很多年里，东盟各国受西方传播的所谓“中国威胁论”的影响，忽视了中国经济增长的巨大利好外溢效应。但如今，这一影响正被大量的经济事实所改变。　　

November 21, 2017

出海曾经是中国制造业坚持的理想，而如今，这条路被用在了金融科技公司上。

　　一现金贷上市公司投资人在非公开场合曾说，“国内有一百多个团队准备去印尼做现金贷”。

　　“这个生意，印尼人干不了，大部分都是中国人在做。”一位不愿意透露姓名的从业者告诉锌财经潘越飞。

　　国内金融科技公司好像训练完备、装备精良的战士一样来到与世隔绝的小岛，想在这里快乐的生活，唯一的担忧就是来自同一世界的人，因为干掉他们，才有可能活下去。

　　正如大航海时代，“死亡和征服”总是在“探索与发现”之后。

　　01．智能手机出海，金融科技紧跟其后

　　ITC Mangga Dua，是印尼雅加达最大的3C类卖场，如今这里已是OPPO、小米、联想等国产智能机的天下。

　　“商场整栋楼都是OPPO的广告。”电魂创投海外投资总监常胜告诉锌财经。在印尼，普通公务员的收入约为1500-2000人民币，而大多数人的工资只能负担日常开销。目前印尼三分之二的手机出货价都在200美元以下。

　　“苹果在那边卖得不好的原因，也有一部分是不能做分期造成的。”奇客巴士CEO李晓鹏在采访中说道，在当地分期付款早就习以为常。

　　移动互联网的发展超乎人们的想象，毕竟基础网络实在太贵了。

　　某重点关注印尼市场的投资人Leo说，比如市区4至5万（人民币）月租的办公室，固定宽带费用需要1至2万，甚至4万。

　　跳过了PC时代，而直接进入了移动互联网时代也就不奇怪了。

　　据悉，印尼的平均上网时长在6-8个小时，以目前在印尼最受欢迎的手游《Mobile Legends》（可被看成山寨版王者荣耀）为例，其月流水已经超过200万美金。

　　移动互联网的红利，让中国金融科技公司嗅到了商机。从“做智能手机的分期贷”到“借助智能手机的现金贷”，国内的金融科技，尤其是现金贷公司，开始大举进攻。

　　“上百家中国现金贷团队抢滩印尼，前景如何？”、“互联网金融公司扎堆‘出海’ 东南亚成首站”，这样的标题比比皆是。“仿佛一夜之间，东南亚全是中国现金贷公司。”唐牛金融（TangBull）CEO何飞说，“感觉好像有上千家。”

　　一年前，从未到过印尼的何飞赴印尼考察市场。在得知他是做手机分期贷之后，手机店老板表示热烈欢迎，不仅请他们进店详谈，还拿出了水果和饮料。

　　一年后，印尼Google Play排行榜上，以信贷Kredit、现金Tunai、卢比Rupiah（印尼货币单位）字母命名的APP，至少超过30个。

　　但接入外资不畅，及为了减小分期贷对资金的压力，唐牛也加入了现金贷大军。

　　“我们有分期贷的基础，转做现金贷很容易。”何飞说，分期的白名单为现金贷积累了不少用户。目前，他们在印尼线下分期排第二，现金贷则能排前三。

　　而在印尼，移动互联网和金融科技已经无处不在。

　　让中国人无法理解的是印尼本土独特商业场景。“摩的司机，变成了移动ATM。”常胜说。

　　以腾讯投资的印尼摩的Go-Jek为例，用户可以通过Go-Jek叫摩的，而在下车时，如果需要现金，则可以直接通过APP找司机兑换。常胜称其为“人肉ATM”。

　　贴近生活的现金贷更容易渗透印尼人的生活。

　　02．容易复制也容易受制

　　印尼人都是月光族，爱社交爱消费，而且上班模式很“神奇”。

　　到了发薪日，当地员工就开始放飞自我，购物、狂欢、吃大餐都稀松平常。“拿了薪水，就迟到早退，甚至消失一周，然后钱花完了，又乖乖跑回来准点打卡上下班。”Leo补充，初到时他也觉得奇特，几次调研之后也就习惯了。

　　别拿中国人的生活习惯去看待他们，他强调了这一点。“我知道有个印尼姑娘，每个礼拜都要和闺蜜们组团去唱KTV，即便每次都要花她月工资的十分之一。”

　　人口基数和生活方式，让投资人和金融科技公司双眼放光。

　　印尼有2.6亿人，移动互联网的渗透率超过了50%，而仅有36%的人拥有银行账户，2%的人拥有信用卡。在国内，每3个人中就有一个人用信用卡，银行卡人均持有量接近4张。

　　对于在国内备受煎熬的金融科技公司来说，这个新市场简直就是一块巨大的“肥肉”。

　　而且这个生意，印尼人干不了。

　　“有些公司给人捞一票就跑的感觉。”一位不愿意透露的从业者评论道，赚了钱就跑，赚不了钱，更要跑。

　　相比于成百上千现金贷公司的疯狂涌入，分期贷就显得有些笨重和落伍。

　　何飞的唐牛金融从一开始瞄准的就是分期市场。“公司的定位，是3000块钱以内的消费品分期，包括电视机、空调等，只要用户有分期需求的，我都愿意切入。”具有明确场景的分期贷可控性更好，毕竟，选择场景和人群，本身就是一种风控。

　　但是现金贷，尤其小额、短期现金贷的优势更明显。

　　分期业务的毛利率在30%-40%，和现金贷动辄成百上千的回报率完全不在一个量级。以1000万资金为例，分期通常在3-12月，每个月大概只能放200-300万。但如果是7至14天的现金贷，一个月至少可以放2000万。

　　何飞说：“现金贷业务更像是线上流量生意，几个人就可以搞起来，一般现金贷公司规模最多30至40个人，而我们分期已经快300人了，这是很重的一种模式。”

　　而至于关键的风控模型和征信系统，则和这个爆发的市场显得格格不入。

　　“其实数据没有哪家好一点，也没有统一的征信。”在东南亚从事摩托车分期的企业家和锌财经分享。

　　而更重要的是，物价高，收入低，多数工资只能负担日常开销。“现金贷基本属于发薪日贷，坏账率极高。”他补充。

　　事实上，并不是只有早期公司看重这个市场。

　　蚂蚁金服在今年上半年就已经与Emtek集团（Elang Mahkota Teknologi）成立了合资公司，开发移动支付产品，及提供数字金融服务，腾讯、百度、京东也都有各自的动作。

　　捷信、宜信等财富公司也都在东南亚有所布局，捷信在东南亚有超过8000个网点。

　　资本看好这个市场，但监管等问题仍然如达摩克利斯之剑一般，悬在每一位淘金者的头顶。

　　03．先烈最早是先驱，未来的尸体都是曾经的战友

　　无论“普惠金融”说得多好听，我们不能否认，互金服务的目标客户群体，主要是传统银行无法触达线下网点和柜台的人群。在科技面前，瞬间交出了所有核心数据。Leo说：“实际上，就是高维打低维，我们看他们，就像欧美国家用他们的信用体系看我们一样。”

　　他补充，政府无法高效运行，传统银行只服务中产及以上阶级，但这部分人群比例很小。

　　“银行怎么可能为了这么多穷人，去增加人力和服务窗口。”资深从业者说，大部分穷人都没有被纳入现有的金融体系，就更无法进入征信系统。

　　所以，这个故事没有想象中那么容易。

　　“高风险覆盖高收益的办法未必走得通。”另一位相关从业者表示，印尼是有明文法律规定，借款利率不得高于银行隔夜拆借利率7倍。“当你保持高收益，做大业务，就可能被认为有侵占银行的地盘，银行会要求政府进行监管。”

　　“中国是全球金融监管最松的一个国家。”某资深财经评论人曾公开表示。事实上，东南亚某些国家的金融监管严格程度堪比美国。

　　最新印尼发布的一批牌照中，只有Go-Jek获得了线下支付牌照。常胜补充道：“现在，印尼是少壮派和海归派当权，他们都在推行无现金化城市，未来的支付牌照会越来越重要，也会越来越贵。”

　　“中国主流科技公司到印尼市场的第一件事情，就是解决牌照的问题。因为不少公司都经历了中国互金行业的阵痛。”何飞说，年底，印尼应该会出新的牌照。

　　目前印尼大部分现金贷公司都较难申请牌照，一来要1年左右的时间，二来注册实缴资本要5000万。

　　“3年前，没有人能想到支付牌照会变得这么贵，但到今年7月，所有人都意识到了重要性。”何飞说。

　　互联网金融的本质是资金提供放（放贷）与资金受让方（接贷）的资金匹配，P2P、现金贷都只是交易方式和外部的壳，流量打法和用户群体是一样的。

　　尽管现金贷企业数量众多，但实则运营模式趋同、盈利模式较单一，顶着“金融科技”的名头实则是在技术上缺乏实质性的创新。再加上随时可能让整个行业倾覆的政策风险，有投资人直言再暴利也不会投。

　　而现阶段，更重要的是解决资金来源的问题。缺的不是公司，缺的是钱。

　　“东南亚的上游借贷资金对互金领域的投入非常少，当前的资金成本非常高。”从事摩托车分期的企业家补充，而外资的引入又可能会面对两边征税及监管的问题。

　　至于，现金贷过度发展，是否会影响印尼的金融秩序，大部分受访者都表示乐观。

　　“印尼有非常丰富的自然资源，也有旅游做支撑，制造业也发展得不错。”常胜对印尼也充满信心。

　　“共债的问题，短期内不会爆发，30%会成为警戒线，但还要3至5年。”何飞说，现金贷的影响没有那么大，而且如果真的发生金融危机，银行都逃不过，更何况是互金公司。

　　先让市场蓬勃起来，然后监管和整治，“先放后收”的路径似曾相识。这次风起云涌的金融公司出海潮，企业家们还有很长的路要走。

November 20, 2017

据路透社援引业内消息报道，日本软银集团凭其对Uber的数十亿美元投资，有可能将Uber与旗下其它打车公司合并，以整合亚洲迅速发展的打车业务。

　　Uber11月12日表示，与软银和德龙投资集团（Dragoneer Investment Group）牵头的一个财团达成交易计划。该财团计划向Uber注资10亿至12.5亿美元，在二级交易中购买现有股份的17％。

　　软银也有投资Uber在亚洲的竞争对手，包括东南亚的Grab、中国的滴滴出行和印度的Ola，致力于实现软银创始人孙正义对人工智能和互联设备驱动未来的愿景。

　　与此同时，打车公司在亚洲激烈竞争，各家大力推出折扣和促销以吸引乘客和司机，却降低了利润率。

　　新加坡Grab的内部消息人士说：“软银将起着业务整合作用。作为两家公司（Uber和Grab）的董事，软银将从根本上改变竞争局面。”

　　该消息人士由于这个问题的敏感性而拒绝透露姓名。

　　软银和Grab拒绝就此事发表评论。

　　Uber价值680亿美元，是全球风险投资价值最高的公司。但是此等高值估价令Uber就其底线做出了巨大让步，而Uber认为这是企业要在新市场站立所必须付出的代价。

　　该消息人士说：“让东南亚两家打车公司实现合并的交易意义非常重大。他（UberCEO）减少了损失，并得以进入对他来说属于打车业务以外的领域。”这指的是Grab进军的电子或非现金支付市场。

　　该消息人士还称，这笔交易无论以何种方式实现，都可能像去年Uber与滴滴达成的交易一样——Uber占据了滴滴的股份，然后撤出了自己的业务。

　　“超资本化”市场

　　目前尚不清楚软银是否与Uber董事局讨论过或提出过与Grab的任何交易。软银投资Uber尚未最终确定。

　　Uber拒绝发表评论，但却指出Uber新任CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）本月在“纽约时报”DealBook大会上发表声明称，Uber在其所了解的所有市场中皆“处于非常强大的竞争地位。如果我们有竞争对手，并且他们在激励机制上投入的金额和我们相同，我们却往往会获得更高的市场份额，因为我们的产品、品牌或服务更优胜。”

　　但科斯罗萨西承认Uber在东南亚面临着挑战，称市场目前处于“过度资本化”。

　　他说：“我们会进入东南亚市场，并向前推进。但我并不认为这个市场很快就能有利润回报。”

　　软银和Uber此次交易的内部人士告诉路透社，鉴于该地区的廉价劳动力和中产阶级日益增长的可支配收入所带来的吸引力，财团许多股东倾向于让东南亚市场继续竞争下去。

October 23, 2017

国际能源署(IEA)周二(10月24日)在报告中称，预计东南亚地区能源需求到2040年将较当前攀升近60%，电力及运输业的能源需求以煤炭及石油为主。

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IEA指出，随着东南亚区域经济规模增加两倍，总人口增长20%，该地区将成为全球能源需求的主要驱动力。不过，该地区石油产量衰减，导致能源净进口额升高，能源安全疑虑升温。

根据IEA，东南亚国家到2040年将不得不为能源进口净支付逾3000亿美元，相当于该地区国内生产总值(GDP)总和的4%左右。同时，到2040年东南亚国家的石油净进口将达690万桶/日，全年支出将为2800亿美元，在进口中所占比重料最大。

该机构还指出，“除了进口金额增加之外，该地区对进口能源的依赖程度升高，能源安全的疑虑也大幅上升。”

与此同时，IEA表示，东南亚地区收入日益增长，带动更多民众购买空调等电器用品，所以在最终能源消费的增幅当中，最大的份额将来自发电。

该机构预计，到2040年时东南亚装置发电容量将从目前的240吉瓦(GW)上升至逾565吉瓦。煤炭和可再生能源在新增的发电容量占比将达到近70%。IEA称，在电力项目(electricity mix)中，光是煤炭发电就占了近40%的增幅，胜过天然气。

另外，IEA预计，到2040年时东南亚国家的石油需求将从目前的470万桶/日增加至660万桶/日，陆上交通工具石油需求则增长三分之二至约620万桶/日。

July 23, 2017

滴滴出行２４日宣布联合领投东南亚领先的按需出行和移动支付平台Ｇｒａｂ的新一轮融资。滴滴出行和软银集团将以２０亿美元战略投资支持Ｇｒａｂ继续强化在地区互联网经济中的领先地位，为消费者提供安全的交通和金融产品，并不断创造新的就业与增长机会。

　　Ｇｒａｂ运营着东南亚最大的交通网络，是该地区活跃度最高的移动平台之一，总下载量超过５０００万。公司拥有超过１１０万名司机在东南亚７个国家６５个城市提供专快车、顺风车、摩托车、出租车和拼车等服务。Ｇｒａｂ日订单量近３００万，在第三方出租车打车市场占有９５％的份额，在私家车打车市场占有７１％的份额。２０１６年１２月，Ｇｒａｂ也推出了无需现金的充值支付方式ＧｒａｂＰａｙ　Ｃｒｅｄｉｔｓ。

　　滴滴致力于通过多元化的投资合作推动交通技术与产品创新，建设开放、可持续的全球出行新生态。滴滴出行创始人、ＣＥＯ程维表示：“Ｇｒａｂ自出行行业起步，凭借市场实力、卓越技术和本土洞察，已在东南亚互联网经济中建立牢固的领先地位。滴滴和Ｇｒａｂ的战略伙伴关系进一步深化，充分见证双方立足于世界发展最快的市场，同样致力于发掘本土化创新方案以应对全局性的城市发展挑战。我们期待与亚洲各社群及政策制定者通力合作，充分拥抱未来交通产业变革中蕴藏的巨大机遇。”

　　Ｇｒａｂ集团ＣＥＯ和联合创始人陈炳耀表示：“我们很高兴同滴滴和软银加强战略合作关系。这两家卓有远见的企业同我们一样，对东南亚以及东南亚的按需出行和移动支付市场的未来非常看好，而且相信Ｇｒａｂ在开发这些巨大的市场机会面前有非常理想的条件，这让我们备受鼓舞。在这两家企业的支持下，Ｇｒａｂ将继续巩固在共享出行方面绝对领先的市场地位，并在此基础上，让ＧｒａｂＰａｙ成为东南亚地区首选的移动支付解决方案。在未来，我们期望同这两家重要的合作伙伴一起携手共进。”

July 10, 2017

2017 博鳌亚洲论坛曼谷会议于7月11日上午9点在曼谷香格里拉酒店举行，本次论坛以“亚洲区域合作：新挑战、新思路”为主题。博鳌亚洲论坛秘书长周文重阁下、泰国原副总理、泰国原外交部部长、亚洲和平与和解委员会主席、博鳌亚洲论坛理事素拉杰阁下、泰国工业联合会主席陈·纳姆差斯里阁下分别致欢迎辞，均表达了对与会所有人士的欢迎及亚洲区域合作背景下本次论坛会议的重要意义。

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 博鳌亚洲论坛副理事长、国务院原副总理曾培炎阁下进行了主题演讲。他表示，博鳌亚洲论坛立足亚洲，至今已走过16个年头，在亚洲区域一体化和推动亚洲区域合作方面发挥了重要作用，当前世界出现的部分反自由贸易因素给世界经济复苏带来不确定性，但经济全球化不会逆反或终结。东亚作为世界上三大最活跃的经济板块之一，各国正面临结构性转型的阵痛，因此对话合作就体现出越来越大的必要性，中国一带一路倡议和泰国东部经济走廊以及亚洲诸国的战略若能实现愿景对接，定能推动亚洲诸国甚至世界经济稳定发展。(南洋财经网报道）

July 02, 2017

为推进“一带一路”计划，中华总商会连同中国银行签署合作协议，为本地企业提供融资和授信意向等协助。中华总商会表示，新中两国企业应该通过“一带一路”倡议加强合作，以便在共同基础上取得最大效益。

由中华总商会主办的年度新中商务论坛上午召开。今年的主题是“携手中资企业，共享一带一路”。中华总商会希望透过这个平台，促成更多本地企业和中资企业合作，到“一带一路”沿线国家，尤其是东南亚国家发展。一些有潜力的市场包括泰国、老挝、缅甸和柬埔寨，可发展的领域涵盖运输和建筑业。

新加坡中华总商会会长黄山忠表示，一带一路的项目都是一些基础设施的项目，而且在东南亚比较普遍，那么我们觉得新加坡对东南亚的市场比较有一个认识，我们应该借用这个优势，我们可以跟中资企业一起走出去。

中国驻新加坡大使馆公使衔参赞郑超说，从新加坡的角度来看，它未来应该在一带一路的建设中，发挥一个重要的平台和指点的作用。同样，对于新加坡的企业家来讲，一带一路的建设也为新加坡的一些企业家，提供了一个千载难逢的走出去的良好的机遇。

为了推动一带一路发展，中华总商会连同中国银行签署合作协议，在未来三年，为有意进军中国以及“一带一路”沿线国家的会员提供融资服务。双方也会在信息交流等领域加强合作。

今年的新中商务论坛吸引了250人参与。而这次的论坛让本地企业和中资企业提供交流平台，为双方在一带一路计划上，寻求更多合作与发展机会。

中华总商会这个月也将率领大型代表团前往中国重庆考察，并出席重庆代表处的揭牌仪式。重庆作为衔接“一路”与“一带”的重要节点，新代表处将帮助新中企业提供各种投资讯息。

June 22, 2017

“新中商务论坛”是由新加坡中华总商会为了促进新中两地企业交流常年举办的大型主题论坛，协助新加坡商家更好地到中国以及海外发展。每年，总商会都会选择一个本地企业家感兴趣的课题，邀请相关领域的成功企业家和专家进行讨论。今年，我们将目光聚焦在中国提出的的“一带一路”，重点探讨新中两地的企业如何相互合作，善用“一带一路”创造的商机，共同向周边国家发展。

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会议详情

日期：2017年7月3日

时间：上午9:30-12:30

地点：新加坡洲际酒店 The InterContinental Singapore

地址：80 Middle Rd, Singapore 188966

会议议程

0830

入场登记/联系早餐

0930

论坛开始，介绍与会嘉宾

0940

新加坡中华总商会会长黄山忠先生致辞

0950

中国驻新加坡大使馆经济商务参赞处郑超公参致辞

1000

中国银行新加坡分行邱智坤行长致辞

1010

新加坡中华总商会和中国银行合作协议签署仪式

1020

主旨演讲：回顾“一带一路”4年以来的丰硕成果，展望今后的发展前景(中国国际问题研究院)

1100

座谈交流环节：

座谈主题：新中企业如何合作向第三地发展

座谈主持（暂定）：立杰律师事务所新加坡有限责任合伙公司和非诉讼业务部，区域主管谢锦发先生

座谈嘉宾（暂定）：

太平船务集团散杂货处胡克总经理

中冶置业（新加坡）有限公司总经理谭志勇先生

Ms Winnie Pang, Head of Cool Port, 新翔集团

1230

论坛结束

June 22, 2017

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在一支阿布扎比基金Goldilocks入股5%后，来宝集团一度涨21%至0.55新元。该股本周以来涨65%，因来宝集团表示，在达成关键信贷额度延期的协议后，其考虑出售更多资产。

June 22, 2017

新加坡股市上涨0.4%，金融股贡献多数涨幅，泰国股市收涨0.3%，稍早数据显示，5月出口增幅创52个月以来最大，且高于市场预期。 但在油价走疲之际，东南亚市场仍弥漫审慎气氛。 菲律宾股市收低0.4%，盘中一度下跌0.7%。 菲律宾央行盘后宣布维持利率不变，但央行调降今年通胀率预测，由3.4%降至3.1%。 马来西亚股市收高0.1%，结束连三跌。 印尼股市上涨0.2%。印尼金融市场周五及下周将因公众假期休市。

涨跌              当日 今年以来 2016年 最新报价 点数 涨跌% 涨跌% 收市价

汤森路透东南亚指数 393.43 0.60 +0.15 +12.55 349.57

新加坡 3215.55 13.78 +0.43 +11.62 2880.76

马来西亚 1777.43 1.86 +0.10 +8.27 1641.73

泰国 1580.91 3.90 +0.25 +2.46 1542.94

印尼 5829.71 11.16 +0.19 +10.06 5296.71

菲律宾 7858.34 -28.03 -0.36 +14.88 6840.64

越南 766.30 -1.11 -0.14 +15.26 664.87

June 22, 2017

泰国政府推动4.0政策和东部经济走廊（EEC）计划，并有20年施政方针，连串的施政蓝图，不少人都想来泰国投资，但泰国订有完整的法令，以免外资炒作，进而影响本国人权益。

近两三年，泰国曼谷地区加速推动捷运计划，让房地产开发商大作文章，根据泰国交通部和曼谷市政府规划，2029年将完成大曼谷地区的19条捷运系统，目前已有3条营运，且将有高速铁路的兴建计划，泰国历经2014年的军事政变和前泰王蒲美蓬辞世等重大事件后，政局相对稳定，吸引不少资金前来泰国。

曼谷的房地产开发商强调，在未来捷运完整路网完成后，将不再有塞车之苦，到各地都很方便，现在下手可搭上增值的列车等。开发商甚至推出成套的投资包租或包销产品，以减少投资人的疑虑。

长住曼谷的台商认为，除非取得泰国籍，否则外国人只有房屋所有权，外国人不能持有土地，且公寓大楼的外国人持分不得高于50%，虽然曼谷市中心精华区的房价和台北市精华区相比，相对亲民，不过这几年上涨趋势明显，有些地方的预售单价也超过新台币100万元。

一名在台湾从事房屋中介多年的业者认为，长期看曼谷的房地产，确实有上涨空间，但供给量似乎源源不绝，大曼谷地区未开发的闲置土地多，更遑论老旧房屋未来改建都更所增加的供给量。

另外，泰国人的购屋习惯和台湾有所不同，多数人会选购预售屋或新屋，超过5年的房屋比较难以脱手，若选择以租代售，若由本地中介代租，需收取30天的租金为手续费，加上大约1个月租金的大楼管理费，即使长租1年，屋主也只收到10个月的租金收入，这些都是置产时必须考虑的因素。